Vous trouverez ici des articles de fond, des réflexions ainsi que des articles sur l'histoire du chemin de fer. Les membres de TRAQ sont invités à soumettre leurs articles. Idéalement, ces derniers sont soumis par internet en format «Word» ou «txt»; les illustrations doivent être transférées dans un dossier compressé. La direction se garde le droit de ne pas publier un article.
Le lecteur curieux trouvera ici tous les liens vers l'étude de 2012 sur les potentialités économiques du Québec Central. Cette étude a été réalisée par Dessau et ZBA pour le compte de la Conférence régionale des élus de la Chaudière-Appalaches et de la Conférence régionale des élus de l’Estrie.
Voici les documents qui présentent le projet de SLR, ou Réseau électrique métropolitain (RÉM) que la Caisse de dépôt et placement du Québec entend réaliser.
Le gouvernement ontario est toujours animé par le désir de construire un TGV entre Toronto et Windsor. D'ailleurs, en 2014, il commandait une étude de préfaisabilité pour le tronçon Toronto-London.
Pour ceux qui n'auraient pas eu l'occasion de lire le rapport d'enquête sur l'accident de la MMA à Lac-Mégantic, voici deux liens : 1) vers le résumé de l'enquête; 2) vers le rapport d'enquête.
1) http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/rail/2013/r13d0054/r13d0054-r-...
(en pdf : http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/rail/2013/r13d0054/r13d0054-r-...);
Nous prévoyons préparer un TRAQ spécial no-26 pour juyillet prochain. Les photos, articles ou autres devront traiter de la subdivision entre Tourville (Monk) et Lévis (Joffre). Si vous auriez du matériel intéressant; on est acheteur! Communiquer avec traq@hotmail.fr
Histoire transcrite et traduite pour la revue TRAQ no.100.
INSPECTION DU QUÉBEC CENTRAL
Lundi, 27 avril 1908
Nous partons de Sherbrooke sur un train spécial vers 10 h 00 avec le Surintendant général M. Steele, l’Ingénieur M. J.T. Morkhill, le trésorier M. W.S. Fry et le sténographe Hammond.
Ce 48 pages relate l'atcivité ferroviaire qui s'est passée à une éppoque sur la subdivision Glendyne du CN. Celle-ci était située entre la ville de Tourville (triage Monk du CN) et la ville d'Edmundston au Nouveau-Brunswick.
Le prochain hors-série sera le no.26 qui traitera de la subdivision Armagh entre la municipalité de Tourville (triage Monk du CN) et celle de Lévis (triage Joffre du CN).
Cette centième revue semble avoir fait l'unanimité parmis nos lecteurs. En effet, ce 56 pages a été un immense cadeau fait à nos membres pour fêter la fin de notre quinzième anniversaire et du même coup, notre centième revue TRAQ. En plus, on a fait un autre cadeau à tous nos membres, on a donné le dernier hors-série, un 48 pages traitant de la subdivision Glendyne du CN, entre Monk et Edmundston. On prépare en 2016, le H-S #-26 qui traitera cette fois-ci, encore du Monk... mais maintenant, ce sera sur la subdivision Armagh, entre Monk et Charny.
Ferroutage d'autobus : compléments à l'article paru dans TRAQ n°100.
Voici quelques videos pour faire suite à l'article paru dans le dernier TRAQ (ci-bas). Ici: une video sur l'expérience qui a été réalisée à New York : http://www.criticalpast.com/video/65675041334_rail-bus_railroad-track_hi...
Québec, le 14 avril 2015
COMMUNIQUÉ
— Développer nos chemins de fer, développer nos régions —
Le Groupe TRAQ est étonné et perplexe de voir que le gouvernement du Québec s’apprête à démanteler une partie du Québec Central pour permettre l’aménagement d’une piste cyclable entre Vallée-Jonction et Notre-Dame-des-Pins.
Étonné, car le Gouvernement du Québec se trouve à dilapider les millions payés par les contribuables pour l’achat du Québec Central, un vecteur majeur de développement économique pour nos régions.