Article bilingue
OIL SPILL FROM JMG1 LOCOMOTIVE, APRIL 24, 2017.
LET'S SAVE THE JMG1 LOCOMOTIVE. Locomotive JMG1 of the Québec Central Railway (QCR), preserved by le Groupe TRAQ with help from Transport Action Canada, was the target of vandalism last April. Metal thieves provoked a spill of used oil, which cost $33,000 to recover along with remediation of the contaminated soil. This financial burden is
threatening le Groupe TRAQ's very existence as they have had full care and control of the locomotive. However, TAC is also threatened as we became the titular owner of the locomotive in order to facilitate its transfer, using our charitable status, to a railway museum south of Quebec City.
We are asking for your help in conserving this engine, unique in Canada and paying a part of the environmental clean-up costs.
History of the JMG1 in Québec
The businessman Jean-Marc Giguère bought the engine JMG1 when he purchased the Quebec Central Railway
Company (QCR) and restarted its operations. The locomotive is a General Electric (GE) model U23B.
Mr. Giguère repainted the locomotive in the livery of Express Marco, a trucking company he owned (colours
green, white and orange). Locomotives in QC colours carried as well a stylised "M" as seen on Express Marco trucks. The lettering used for the words "Québec Central;" was that of the one-time steam locomotives, in a nod to Company history and its contribution to the regional economy. The railway remained distinct from the trucking company.
The locomotive was withdrawn from service in October 2012 following a major mechanical defect rendering it unusable.
Major milestones in the JMG1 saga
August 2000: Start-up of its operation on the QCR.
2006: The MTQ (since named the MTMDET - Ministry of Transport, Sustainable Mobility and Electrification of Transport) progressively acquires the QCR infrastructure in order to preserve their integrity. The company continues to operate the railway by agreement with the MTQ.
October 2012: The JMG1, no longer operative, is stored out of service on an industrial site.
September 2014: The QCR ceases to operate following the death of Mr. Giguère and its assets are progressively liquidated.
November 2014: Concerned by the heritage value of the JMG1 and in tune with its objective of conservation of railway heritage, le Groupe TRAQ tries to preserve it by all means, and concludes an agreement with Transport Action Canada, to this end. The goal is to acquire it and move it to the main station of the QCR at Vallée Junction. This is the most appropriate location, at the heart of QCR activity.
February 2015: Transport Action Canada acquires the JMG1 on issuance of a charitable receipt and le Groupe
TRAQ agrees to its care and custody, in conformity with the above-mentioned agreement.
March 2016: The JMG1 is moved onto a storage siding on the QC property (owned by MTQ) because of a lack of space on the industrial site where it was stored. The engine cannot be moved to Vallée Junction because of a defective bridge over a culvert.
April 2017: Vandals looking for copper remove the plug on the recycling tank for oil leaks and this creates environmental damage.
The cost of cleanup and restoration of the site come to $33,000 and this threatens the very future of the two groups, the legal owner (TAC) and the custodian (TRAQ).
Without your timely intervention for the preservation of the JMG1, even selling the locomotive for scrap
would only raise about $5,000 in revenue; clearly not enough to maintain Transport Action Canada and le Groupe TRAQ in financial health.
Why save the JMG1?
This is the only piece of rolling stock that is witness to the recent history of the QCR. Beyond its contribution to
the central Québec regional economy, This was the largest regional railway in Québec, one of 50 owners of the
Québec Bridge, and the only one to keep its identity, the others having been absorbed by bigger companies.
The JGM1 has its motor in a long hood front end, at a time when most railways had opted to place the short hood up front and "chop" it to a lower height. She was also the only U23B operated in Canada. This is a unique railway artifact.
You can help save it for posterity and our two organizations.
How can you help us?
The best way for you to help us is to make a tax deductible financial donation!
• Go on-line to donate at www.transportaction.ca/donate-jmg-1, OR write your cheque to the order of
"TRANSPORT ACTION CANADA"
• Mark “TRANSPORT ACTION CANADA” on the cheque and send it to: TAC, P.O.
Box 858, Ottawa ON, K1P 5P9 (Please mark JMG-1 Fund on the memo line.)
• We'll make sure your donation to help the two groups goes to paying the environmental clean-up.
A charitable receipt will be sent to you shortly following your contribution.
(1) (2)
Quebec Central Railway « Quebec Largest Regional Carrier », Derek Booth, Railfare DC Books, 2006.
Une merveille du monde Le Pont de Québec, Michel L’Hébreux, Éditions La Liberté, 1986, pp. 71 à 74.
Comment la sauver?
1. Libellez votre chèque à l’ordre de : « TRANSPORT ACTION CANADA ».
2. Faites parvenir votre chèque à : Le Groupe TRAQ, case postale 45005, Lévis – QC.
G6X 3R4 et nous le ferons suivre à Transport Action Canada tel qu’entendu entre nos deux groupes.
3. Un reçu de bienfaisance vous parviendra au cours des semaines qui suivront.
(1) Quebec Central Railway « Quebec Largest Regional Carrier », Derek Booth, Railfare DC Books, 2006.
(2) Une merveille du monde Le Pont de Québec, Michel L’Hébreux, Éditions La Liberté, 1986, pp. 71 à 74.
La JMG-1 dans toute sa splendeur passe Saint-Lambert (photo de Jean-François Dumont) et sur les autres photos, on distingue les estacades de la firme VÉOLIA et le terrain remis aux normes à la fin du ramassage avec le fourgon et la locomotive au loin.
Février 2015 : Transport Action Canada acquiert la JMG1 moyennant l’émission d’un reçu de bienfaisance et le Groupe TRAQ en assume la garde conformément à l’entente ci-haut mentionnée.
Mars 2016 : La JMG-1 est déplacée sur une voie de garage du QC (propriété du MTQ) à cause d’un manque d’espace sur le site industriel où elle était entreposée. Elle ne peut être transportée à Vallée-Jonction à cause du mauvais état d’un ponceau.
Avril 2017 : Des vandales à la recherche de fils de cuivre enlèvent le bouchon du réservoir
de récupération des fuites d’huile et provoquent des dommages environnementaux.
Mai 2017 : La valeur des travaux de nettoyage et de remise en état du site imputables au Groupe TRAQ s’élèvent à tout près de 33 000 $. Cette somme menace l’avenir même du groupe et la vente de la JMG1 à la ferraille est la seule source de revenus importante possible au cours des prochains mois mais c’est à suivre…
Pourquoi sauver la JMG1?
Il s’agit de la seule pièce de matériel roulant qui témoigne de l’histoire récente du QC.
Outre sa contribution à l’essor économique de tout le centre du Québec, cette compagnie fut le plus grand chemin de fer régional du Québec (1), un des 50 actionnaires de la Compagnie du Pont de Québec (2) et la dernière à conserver son identité propre, les autres ayant été intégrées par de plus grandes compagnies.
La JMG1 a un long capot et le moteur en avant, alors que la plupart des chemins de fer avaient opté depuis plusieurs années pour placer le capot court à l’avant et l’abaisser. Elle fut aussi la seule U23B exploitée au Canada. Il s’agit d’une pièce unique.
Pourquoi une aide spéciale au Groupe TRAQ ?
Les activités du Groupe
favorisent une meilleure connaissance du chemin de fer de la part du public et offrent une tribune d’échanges aux acteurs de l’industrie
et aux intervenants intéressés depuis près de 25 ans.
Le coût des dommages environnementaux cités ci-haut constitue une charge financière trop lourde pour le groupe et menace son
existence même.
SAUVONS LA LOCOMOTIVE JMG1. LÉVIS, QC - La locomotive JMG1 du Chemin de fer de Québec Central, préservée par le Groupe TRAQ à l’aide de Transport Action Canada, a été la cible de vandalisme en avril dernier. Des voleurs de métal ont provoqué un déversement d’huiles usées dont la récupération de celles-ci et des sols contaminés a coûté
33,000$. Cette charge financière met l’existence du groupe en péril.
NOUS AVONS BESOIN DE VOTRE AIDE !
Un peu d’histoire
L’homme d’affaires Jean-Marc Giguère a acheté la locomotive JMG1 à l’occasion de
l’acquisition de la Compagnie du chemin de fer de Québec Central (QC) et la reprise de son
exploitation. Il s’agit d’une GE General Electric, modèle U23B.
Elle a été repeinte aux couleurs d’Express Marco, compagnie de camionnage également
propriété de M. Giguère (vert, blanc et orange). Les locomotives peintes aux couleurs du QC
arboraient également un « M » stylisé et présent sur les camions d’Express Marco pour illustrer la complémentarité des modes ferroviaire et routier. Le type de caractères utilisé pour les mots
« Québec Central » rappelait celui des locomotives à vapeur et se voulait un clin d’œil à l’histoire de la compagnie et de sa contribution à l’économie régionale. À noter que les deux (2) compagnies sont demeurées des entités distinctes.
La locomotive JMG1 fut retirée du service en octobre 2012 à la suite d’un bris mécanique
majeur qui la rendit inutilisable.
Les grands moments de la saga de la JMG1
Août 2000 : Début de l’exploitation du QC.
À compter de 2006 : Le MTQ (devenu depuis le MTMDET - ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports) acquiert progressivement les infrastructures du QC afin d’en préserver l’intégrité. La compagnie poursuit l’exploitation conformément à une entente avec le MTQ.
Octobre 2012 : La JMG1 est entreposée hors service sur un site industriel.
Septembre 2014 : Le QC cesse ses activités à la suite du décès de M. Giguère et ses actifs sont progressivement liquidés.
Novembre 2014 : Conscient de la valeur patrimoniale de la JMG1 et fidèle à ses objectifs en matière de conservation du patrimoine ferroviaire, le Groupe TRAQ tente de la protéger de toutes les façons possibles et conclut un accord avec Transport Action Canada, pour assurer sa conservation. L’objectif est de l’acquérir et de la déplacer jusqu’au Musée ferroviaire de Beauce situé dans la principale gare du QC à Vallée-Jonction. Il s’agit de l’endroit le plus approprié, au cœur des activités du QC.
DÉVERSEMENT D’HUILE OCCASIONNÉ PAR LA
LOCOMOTIVE JMG1, LE 24 AVRIL 2017.